2018-2025年，汽車電氣化相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計(jì)將會(huì)有接近3倍的增長(zhǎng)幅度。而自動(dòng)駕駛和相應(yīng)的傳感器部分，也會(huì)有超過(guò)2倍增長(zhǎng)。這持極大的成長(zhǎng)空間也給相對(duì)的產(chǎn)業(yè)鏈公司機(jī)遇。參加者
以電子元器件為例，2025年每輛智能電動(dòng)汽車當(dāng)中的電子元器件，成本占比將達(dá)到整車成本的40%，到2030年占比將進(jìn)一步提高到50%。
ADI作為全球模擬信號(hào)、混合信號(hào)和數(shù)字信號(hào)處理芯片廠商，ADI很早就切入了汽車電子市場(chǎng)。堅(jiān)持不懈歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展趨勢(shì)和有關(guān)企業(yè)并購(gòu)，ADI早已在汽車電化、無(wú)人駕駛機(jī)艙門、無(wú)人駕駛?cè)齻€(gè)方位有豐富多彩的產(chǎn)品組合策略，能夠出示全方位的解決方法。
汽車產(chǎn)業(yè)改革創(chuàng)新的第一步是電氣化和電氣化,這是以傳統(tǒng)式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造考慮,根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)的電力工程部件發(fā)展到2個(gè)方位;一是電力工程驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)軟件,二是各種各樣自動(dòng)控制系統(tǒng)的電力工程發(fā)展。在電氣化領(lǐng)域，ADI已經(jīng)做了全面的產(chǎn)品布局。ADI既可以提供一系列相關(guān)的電池管理方案，同時(shí)還可以提供電機(jī)控制傳感器等家族化產(chǎn)品。
做為電動(dòng)汽車能源管理體系與操縱的關(guān)鍵步驟，充電電池智能管理系統(tǒng)bms（barterymanagementsystem）是電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵構(gòu)成部分，它由電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)和vcu三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成。
電池的管理是通過(guò)電池電壓、溫度等的監(jiān)測(cè)來(lái)管理。針對(duì)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)軟件，將也有不一樣的層級(jí)，從底端的核心層到控制模塊層，到鋰電池組層，再安裝在車上，產(chǎn)生一個(gè)小車級(jí)的運(yùn)用，小車也會(huì)與電網(wǎng)有相對(duì)的交互作用。
據(jù)了解，ADI完整的產(chǎn)品家族支持從最高800V到相應(yīng)48V的弱混系統(tǒng)，同時(shí)提供非常高的精度、穩(wěn)定性，以及現(xiàn)在行業(yè)所需要的高功能安全等級(jí)。
依據(jù)不一樣的狀況，adi能夠出示相對(duì)的家中商品來(lái)考慮顧客的要求，隨后根據(jù)菊花鏈的構(gòu)造防護(hù)相對(duì)的通訊，隨后精確測(cè)量相對(duì)的工作電壓和溫度信息到主電池管理集成ic。
傳統(tǒng)家用的萬(wàn)用表里面，會(huì)用到一種技術(shù)叫做掩埋式齊納參考源BuriedZener的技術(shù)。ADI在汽車級(jí)的電池管理芯片里就會(huì)用到這種技術(shù)，使得在整車的電池管理測(cè)量時(shí)達(dá)到最高的測(cè)量精度。
除此之外，adi的bms計(jì)劃方案具備高可靠性、可靠性和系統(tǒng)性。
產(chǎn)品可靠性體現(xiàn)在焊接完芯片以后，PCB非常小，不需要做產(chǎn)線額外的標(biāo)定，生產(chǎn)成本比較低。穩(wěn)定性上則體現(xiàn)在，ADI從芯片級(jí)別可以給到汽車長(zhǎng)壽命、高性能的支撐。另外,ADI出示的系統(tǒng)軟件級(jí)解決方法不但體現(xiàn)在相對(duì)電壓電流的檢驗(yàn)作用中,并且包含對(duì)作用安全系數(shù)的十分全方位的適用。
BMS的產(chǎn)品架構(gòu)在往兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)是BMS有線通信架構(gòu)，即BMS每個(gè)電芯模組上有一個(gè)采樣板，采樣板之間是通過(guò)隔離的雙絞線連接，組成一個(gè)環(huán)形的有線的拓?fù)洹Ａ硪粋€(gè)是未來(lái)的發(fā)展方向，就是無(wú)線BMS，每個(gè)模塊之間不再有傳輸?shù)耐ㄐ啪€了。
從有線系統(tǒng)架構(gòu)到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)的一個(gè)重特大轉(zhuǎn)變是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)BMS容許監(jiān)控器體細(xì)胞生命期管理方法。
具體如何怎么監(jiān)控呢？
在電池生產(chǎn)階段，可以跟無(wú)線的管理系統(tǒng)做一個(gè)綁定，有點(diǎn)像電池的身份證。要是電池造成，電池的身份證件便會(huì)追隨電池，而且會(huì)被送到庫(kù)房直至電池進(jìn)行。
電池的生產(chǎn)制造時(shí)間、行車了是多少公里、可耗電量是不是有一定的降低，及其在多多方面上，將有不斷的紀(jì)錄。
根據(jù)無(wú)線通信技術(shù)性,充電電池有自身的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)身份證件,它將了解它能夠用于降低用電量的水平,能夠評(píng)定其剩下值。
另外，假如充電電池已不合適小車應(yīng)用，它能夠再度應(yīng)用，如變成房屋建筑的備用電源或大數(shù)據(jù)中心備用電源，這也是將來(lái)的發(fā)展前景，關(guān)鍵是應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)bms使視頻監(jiān)控系統(tǒng)與電池循環(huán)次數(shù)周期時(shí)間關(guān)聯(lián)，變成追朔性分辨卡。
對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)BMS的規(guī)模性現(xiàn)代化方案，ADI此前早已表露，它早已與世界各國(guó)的汽車工廠，包含國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)開展了認(rèn)證檢測(cè)，不但出示集成ic解決方法，還出示手機(jī)軟件適用顧客產(chǎn)生一個(gè)系統(tǒng)軟件能用的生產(chǎn)制造計(jì)劃方案，協(xié)助顧客迅速進(jìn)到銷售市場(chǎng)。
深圳立維創(chuàng)展科技是ADI品牌的代理經(jīng)銷商，ADI公司的主要產(chǎn)品有：放大器、線性產(chǎn)品、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、音頻和視頻產(chǎn)品、寬帶產(chǎn)品、時(shí)鐘和定時(shí)IC、光纖和光通信產(chǎn)品、接口和隔離、MEMS和傳感器、電源和散熱管理、處理器和DSP、RF和IF ICs、開關(guān)和多路復(fù)用器等等
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