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一直以來，3D技術礙于應用場景的限制在較長的一段時間內發展都較為緩慢。近幾年來,虛擬現實技術、人工智能技術拍攝、三維建模等情景慢慢落地式。3D技術已慢慢運用于以智能機、汽車電子產品、安全防范、工業生產控制系統等行業為代表的消費電子城。

ADI在3D技術出現之前，許多應用在二維領域的發展都逐漸進入瓶頸期，正是為了打破這些瓶頸和限制，產業和行業開始形成了通過科技手段將二維升級到三維這樣的趨勢。

其實AR/VR對我們來說并不陌生，在數年以前，很多終端廠商都將其視作能夠與智能手機相提并論的一個市場，并大力推動。然而不可否認的是缺乏應用場景始終是這類產品的短板，也是產品之所以無法普及的要因之一。

隨著3D技術日益成熟，這樣的局面也發生了轉變。在他的演說中，adi強調3d技術性早已變成實際與虛擬現實技術中間的公路橋梁。

ADI指出：“在虛擬現實領域里面，我們還有很多的拓展應用，比如說SLAM，怎么樣通過一個技術的方法，把現在我們肉眼能夠看見的三維信息通過科技的手段，再重新建模，可以作為一些導航的應用。另外，在一些能夠與人與設備互動的智能機器人領域，3d技術性的引入也將有利于人們開發設計此項技術性。

2017年至2017年間，與tof有關的產品專業對于海外大中型AR眼鏡之一訂制，該產品于2017年取得成功降落，協助產品保持人機交互技術和三維重建。

隨后在2016至2017年間，該公司的產品再次運用在一款車內手勢識別的產品中；不需要按鈕進行操作，直接通過一些手勢實現我們對車內部的一些影像的控制。值得一提的是，該實體模型是在今年初發布的，此外，該商品也被很多中國移動智能終端知名品牌選用并于2020年稍早發布。

據悉，ADI的產品在車載范疇的使用首要包括三大方向：

一是車內傳感，它的適配間隔是40到200cm，首要的用處在手勢控制、駕馭員跟副駕馭以及后面乘客身形的監控；

二是車外近間隔解鎖，也就是說我們能夠直接用人臉辨認進行解鎖；

三是遠間隔勘探，借此拓寬到車外的輔助駕馭的方向上。

其實說起3D技能，時下最受業界重視的便是3D結構光和3D ToF。

早在2019年之前，ADI就用已有的量產芯片在各個范疇搭建了一些成功落地的案例，而對于ADI來講，在ToF范疇的開拓從未止步。

此前ADI的ToF產品現已包括了從工業、消費到轎車電子。在2019年，ADI開端把ToF的方向漸漸在工業范疇上漸漸普及。與此同時，ADI的ToF技能在移動支付、安防檢查以及物流等范疇的使用也非常廣泛。

據了解，ADI的計劃得益于有很強的感光度使其非常適合于野外的遠間隔使用，現階段現已做到了30米野外的勘探間隔產品，這一計劃實現從人臉支付到中間隔20米到遠間隔30米這樣一個使用場景的拓寬跟掩蓋。

不僅如此，該公司2019年會有一款新的ToF產品，目前在持續開發的過程中。對比之前與其他合作伙伴采用的CCD計劃，后續也將會轉為由ADI全面主導，產品在分辨率、功耗以及性能上都比上一代有顯著提高。

深圳立維創展科技是ADI品牌的代理經銷商，ADI公司的主要產品有：放大器、線性產品、數據轉換器、音頻和視頻產品、寬帶產品、時鐘和定時IC、光纖和光通信產品、接口和隔離、MEMS和傳感器、電源和散熱管理、處理器和DSP、RF和IF ICs、開關和多路復用器等等

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